Hafen Geschichte

Saka Mündung als Hafen hatte Herzog Jakobs Zeit gearbeitet (1642-1682), wenn es Aizpute Händler verwendet wurde Holz, Getreide und andere Produkte zu exportieren.
Die erste Holz Maulwurf Struktur wurde im Winter 1878 gegründet – die 8000 Goldrubel in Auftrag Upesmuižas Baron Otto von Lilienfeld (Otto Friedrich von Lilienfeld). 1879. Am 16. Mai eine Zeremonie er immured Pilothaus – Stiftung und am selben Tag der nächste Stadt getauft seinen Bruder, Kurzeme Gouverneur Paul von Lilienfeld ( Paul von Lilienfeld ) im Namen von Paulshafen oder Pavilosta. Lotsenhaus wurde im selben Jahr abgeschlossen, und im Laufe der Zeit hat es sich in einer Vielzahl von Anforderungen verwendet (wie gesehen, deutschen Kasernen und Zoll). Derzeit beherbergt das Gebäude Pavilosta Museum.
Zunächst wurde der Hafen von einigen Fischern, drei kleine Herrensegelschiffe und Schlepper mit Upesmuižas gelieferten Waren Liepaja Markt, aber bald die Aktivität Versand schnell erhöht. Zwischen 1890 und 1895 wurde der Hafen Mole auf 90 Meter verlängert, und vor dem Ersten Weltkrieg Pavilosta war bereits rund 20 Versandverfahren bestehende Schiffe und etwa 100 Fischerboote. Port betrieben drei Werften, die kleinen Segelschiffe gebaut – die Korvette „Janco Holz“ sowie Segelschiffe divmastu weitere Flüge. Zu diesem Zeitpunkt in Pavilosta wurden sie 15 Schiffe gebaut. Nach dem Krieg, imSchiffsbau war nicht mehr gestellt.
Von 1923 bis 1929 wurde der Hafen wieder aufgebaut und finanziert aus dem Staatshaushalt erweitert wurde und in die Tiefe gehende Maulwurf Mund. Lettische Umbauarbeiten investiert 2,4 Millionen.Während kommerzielle Aktivitätsniveau nicht hoch waren (vor allem Holz Exporte), hatte der Hafen seine eigene Grenze, Grenzschutz und Rettungseinheit. Pavilosta war der besten gehalten Hafen zwischen den kleinen lettischen Häfen.
Während des Zweiten Weltkrieges den Hafen gab es keine kommerziellen Aktivitäten, nur Küstenwachschiffe verwendet wurde, wie fast alle lokalen Schiffe und Boote während des Krieges zerstört wurden.
Im Jahr 1949 wurde einen neuen Pier und Treibstofflager gebaut, war der Hafen regelmäßig in der Tiefe. Während die Sowjetzeit führte der Hafen Fischer Kolchose und lokale Fischer nur begrenzten Zugang zum Hafen hatten.
Seit 2006 hat der Hafen eine neue, moderne Marina gebaut Pavilosta Marina , installierte Statoil – Tankstelle und baute einen neuen, 128 Meter langen Pier zum Angeln.
Im Jahr 2010 renoviert ein vollständig rekonstruiertes Pāvilostas Hafenmole, Maulwurf historischen Leuchtturm endet und bis zu einer Tiefe von 4,5 Metern Hafenbecken Ausbaggern gemacht. Derzeit ist die Northern Wellenbrecher Länge von 287,0 Metern, der South Pier – 297,5 Meter.

Im Jahr 2011 wird das Saka Fluss rechte Ufer Gasteyacht Kai rekonstruiert und errichtet einen neuen Mehrzweck 90m langen Pier.